ジャイアンのひとりごと

二泊三日の旅行の走行距離は585kmでした。リーフはフル充電で300km超は走りますので、途中、1回充電をすればいいのですが、高速充電の場合、30分で充電器の能力によって充電できる量が決まってしまいますので、実際には、何回かに分けて充電をすることになります。今回は、高速のSAやPAで、毎日実施しました。30分を2回と20分を1回です。各々の容量が、50kであったり40kであるので、充電できた量はまちまちです。実際にこの30分という充電時間に関しては、トイレに行ってコーヒーを飲んで一服という時間が15分くらいなので、その他にお土産を見るなどをすることになります。それを考えると、PAよりもSAの方がいいのですが、SAに関しては、同じことを考える方が多くて充電設備が使われている可能性があります。旅行して分かったことは、充電設備が少ないということでしょうか。あんまり意識しないでいいのであれば、10分程度で何回か休憩時にというようなことができるのでしょうが、まだまだEVの充電に関してはダメですかね。
問題は、高速道路を降りてからです。車のディーラーなどは充実していますが、観光地に行くとなかなか充電設備を見つけることができません。道の駅にあるのはるのですが、急速充電ではないので、真剣に充電をしようとするとそれこそ時間をかけないと充電ができないので旅行中にとなると、それこそ、食事をとるとか何かのイベントのついででなければいけません。にしては、じゃあそういうスポットにあるのかというとないので、まあ、ここら辺は今後、それなりの距離のドライブをするときの課題かなあと思いました。
今は、そもそも半導体不足で、EVを普及させるといっても車自体手に入らない状況でそんなに心配する必要はないのかもとは思いますが、でも、充電設備の充実も課題です。
自宅のV2Hで深夜の安い電気代の時に充電して、昼間は放電&太陽光で充電という使い方をしている日常は非常に快適に使えているんですが、旅行はちゃんと考えないとダメですね。